Есть ли разница между принципом работы электрического и пневматического привода?

Электрический привод, как и пневматический, является важной частью системы управления. Он получает от контроллера сигнал постоянного тока 4-20 мА или 0-10 мА и преобразует его в соответствующее угловое или линейное перемещение для управления клапанами, заслонками и другими механизмами управления в автоматическом режиме.

Электрические приводы бывают прямоходовыми, угловыми и многооборотными. Угловые электрические приводы используют электродвигатель в качестве источника питания для преобразования входного сигнала постоянного тока в соответствующее угловое перемещение (от 0 до 90 градусов). Эти приводы подходят для управления поворотными регулирующими клапанами, такими как дроссельные заслонки и перегородки. Прямоходовые приводы получают входной сигнал постоянного тока, затем вращают двигатель, который затем замедляется редуктором и преобразуется в линейное перемещение для управления различными регулирующими клапанами, такими как одноходовые, двухходовые и трехходовые, а также другими линейными механизмами управления. Многооборотные электрические приводы в основном используются для открытия и закрытия многооборотных клапанов, таких как задвижки и шаровые клапаны. Благодаря относительно большой мощности двигателя, в десятки киловатт, они часто используются для локального и дистанционного управления. Все три типа приводов представляют собой сервосистемы позиционирования, приводимые в движение двухфазными двигателями переменного тока. Три электрических принципа идентичны, за исключением различий в редукторах.

Основные рабочие характеристики углового электропривода: трехконтактный изолированный входной канал, входной сигнал 4-20 мА (постоянный ток), входное сопротивление 250 Ом; выходной крутящий момент: 40, 100, 250, 600, 1000 Н·м; базовая погрешность и вариация менее ±1,5%; чувствительность 240 мкА.

Электрический привод состоит в основном из сервоусилителя и самого привода. Сервоприводы могут быть соединены последовательно. Сервоусилитель принимает управляющий сигнал от контроллера и сравнивает его с сигналом обратной связи от выходного привода электрического привода. При наличии отклонения разница усиливается, и двухфазный серводвигатель приводится во вращение. После замедления редуктора угол поворота выходного вала изменяется. Если разница положительная, серводвигатель вращается вперед, и угол поворота выходного вала увеличивается. Если разница отрицательная, серводвигатель меняет направление вращения, и угол поворота выходной оси уменьшается. Когда разница равна нулю, сервоусилитель выдает контактный сигнал для остановки двигателя, и выходная ось стабилизируется в угловом положении, соответствующем входному сигналу. Такая структура обратной связи по положению обеспечивает хорошую линейную зависимость между входным током и выходным перемещением.

Электрический привод может использоваться не только с контроллером автоматического управления, но и с оператором для автоматического переключения между автоматическим и ручным управлением системой. Когда переключатель оператора находится в положении ручного управления, подача питания на двигатель осуществляется непосредственно с помощью кнопок прямого и обратного вращения выходного вала привода, а также дистанционного ручного управления приводом.